Grupa Oto:     Bolesławiec Brzeg Dzierzoniów Głogów Góra Śl. Jawor Jelenia Góra Kamienna Góra Kłodzko Legnica Lubań Lubin Lwówek Milicz Nowogrodziec Nysa Oława Oleśnica Paczków Polkowice
Środa Śl. Strzelin Świdnica Trzebnica Wałbrzych WielkaWyspa Wołów Wrocław Powiat Wrocławski Ząbkowice Śl. Zgorzelec Ziębice Złotoryja Nieruchomości Ogłoszenia Dobre Miejsca Dolny Śląsk

Ostatni odcinek najdłuższej autostrady w Polsce gotowy

     autor:
Share on Facebook   Share on Google+   Tweet about this on Twitter   Share on LinkedIn  
41-km odcinek autostrady A4 Rzeszów-Jarosław został oddany do ruchu. 20 lipca około godz. 10.00 pierwsze samochody przejechały głównym ciągiem autostrady łączącej dwie granice Polski – na zachodzie w Jędrzychowicach, a na wschodzie w Korczowej.
Ostatni odcinek najdłuższej autostrady w Polsce gotowy

Ostatni odcinek najdłuższej autostrady w Polsce gotowy
kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.Ostatni odcinek najdłuższej autostrady w Polsce gotowy
kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.Ostatni odcinek najdłuższej autostrady w Polsce gotowy
kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.Ostatni odcinek najdłuższej autostrady w Polsce gotowy
kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.

Tym samym najdłuższa, bo mająca 672 km, trasa biegnąca od zachodniej do wschodniej granicy kraju jest już przejezdna.

Wykonawcy ostatniego odcinka, konsorcjum BUDIMEX (lider) –STRABAG, wywiązali się z zadania w 16 miesięcy (nie licząc okresów zimowych). Do wykonania pozostało dokończenie niektórych prac poza ciągiem głównym autostrady, co nastąpi do 20 października 2016 r. Konsorcjum budujące autostradę A4 na odcinku Rzeszów-Jarosław zapewniło jego przejezdność w związku ze zbliżającymi się Światowymi Dniami Młodzieży w Krakowie i potrzebą usprawnienia komunikacji pielgrzymów z Ukrainy.

– To przełomowy moment dla wszystkich zaangażowanych w rozbudowę dróg szybkiego ruchu w Polsce. A4 jest najważniejszą drogą, symbolicznie łączącą zachód Europy ze wschodem. Dzisiaj do Niemiec i Ukrainy jest nam bliżej niż kiedykolwiek dotąd. Dla nas, jako firmy budowlanej, to też powód do dumy. STRABAG w ciągu prawie 20 lat był zaangażowany w budowę ponad 1/3 całej trasy A4. Wybudowanie ostatniego, tak bardzo oczekiwanego przez wszystkich odcinka, ma swój wymiar symboliczny. Teraz pozostaje nam dokończenie autostrady A1, która połączy północ z południem, co także odbędzie się ze znaczącym udziałem STRABAG – mówi Wojciech Trojanowski, członek zarządu STRABAG Sp. z o.o.

Inwestycja

Konsorcjum BUDIMEX-STRABAG rozpoczęło budowę ostatniego odcinka autostrady A4 16 września 2014 r. jako kontynuację budowy autostrady A4 na odcinku Rzeszów (Węzeł Wschodni) – Jarosław (Węzeł Wierzbna) od km 581+263,44 do km 622+463,44 wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi, po poprzednim wykonawcy konsorcjum Polimex-Doprastav. Zadanie podzielono między nowych wykonawców na dwie części. Na odcinku wykonywanym przez STRABAG trasa przebiegała na terenie województwa podkarpackiego, w powiatach łańcuckim i przeworskim, na terenach gmin: Białobrzegi, Tryńcza i Przeworsk.

W najbardziej wymagającej części zadania polegającego na budowie, przebudowie i naprawie obiektów mostowych wykonał 20 obiektów mostowych:

• 6 wiaduktów autostradowych w ciągu autostrady,

• 7 wiaduktów drogowych przeprowadzających ruch lokalny nad autostradą,

• 2 mosty autostradowe zintegrowane z przejściami dla zwierząt,

• 3 przejścia dla zwierząt,

• 2 przejazdy gospodarcze.

W trosce o komfort i środowisko

Na całym odcinku autostrady zbudowało system odwodnienia terenu (rowy drogowe, kanalizację deszczową, urządzenia oczyszczające wody opadowe z jezdni autostrady), urządzenia ochrony środowiska i przepusty ekologiczne, nasadzono zieleń ochronną, szczelny system odprowadzenia wód opadowych, zbiorniki retencyjne, przejścia dla zwierząt oraz postawiono ekrany akustyczne. Na odcinku, za który bezpośrednio odpowiadał STRABAG, ekranów zastosowano wyjątkowo niewiele jak na współczesne autostrady. Na odcinku 20 km wybudowano ich zaledwie 326 mb (652 mkw.), ale za to więcej ekranów przeciwolśnieniowych, bo 2052 m ( 4515 mkw.). Podróżując tą częścią autostrady, będzie można zatem podziwiać uroki Podkarpacia.

Korzyści z inwestycji

Inwestycja kończy realizację budowy najdłuższej autostrady w Polsce. Skomunikuje ona ostatecznie tereny południowej Polski, zapewniając bezpieczeństwo komunikacyjne i wysoki komfort jazdy dla dalekobieżnego i międzynarodowego ruchu drogowego. Autostrada ponadto przejmie znaczną cześć ruchu z drogi krajowej nr 4 oraz ruchu tranzytowego przez Rzeszów, Łańcut i Przeworsk, którego skalę szacuje się na 30 tys. samochodów na dobę.

Przyczyni się do zmniejszenia natężenia hałasu wynikającego ze wzmożonego ruchu do granicy z Ukrainą, zmniejszy zanieczyszczenie powietrza. Skróci wreszcie czas podróży w ruchu pasażerskim i towarowym, przyczyniając się do oszczędności paliwa, co wpłynie pozytywnie także na środowisko. Podróżującym zaś poprawi komfort i bezpieczeństwo ruchu.

Inwestycja w liczbach

• Wartość kontraktu dla odcinka 41 km: 801 mln PLN netto

• Czas realizacji: 16.09.2014-20.10.2016

• Wykonawca: Konsorcjum BUDIMEX S.A.(lider)-STRABAG Sp. z o.o.;

• Zamawiający: GDDKiA oddział Rzeszów

• Klasa techniczna: A;

• Prędkość projektowa Vp: 120 km/h;

• Kategoria ruchu: KR6;

• Dopuszczalne obciążenie nawierzchni: 115 kN/oś;

• Skrajnia pionowa: 4,70 m;

• Liczba jezdni: 2;

• Liczba pasów ruchu: 4 (2x2 po 3,75 m);

• Szerokość pasa awaryjnego: 3,00 m;

• Szerokość pasa dzielącego: 12,50 m (w tym opaski 2x0,5 m);

• Szerokość pobocza gruntowego: zmienna (min. 1,50 m);

• Szerokość korony: zmienna (min. 36,50 m);

• Skrajnia pionowa: min. 4,70 m;

• Pochylenie poprzeczne jezdni na prostej i łukach

dla R= 4000 m: 2,5%;

• Maksymalne pochylenie poprzeczne jezdni na łukach

dla R=1890 m: 3,5% skierowane do środka łuku


otomedia.pl



o © 2007 - 2022 Otomedia sp. z o.o.
Redakcja  |   Reklama  |   Otomedia.pl
Dzisiaj
Wtorek 4 października 2022
Imieniny
Edwina, Rosławy, Rozalii

tel. 660 725 808
tel. 512 745 851
reklama@otomedia.pl

Kazo.pl
Ogłoszenia i oferty nieruchomości