Na czas jego zamknięcia ruch kołowy przejmie tunel północny (ruch dwukierunkowy, po jednym pasie dla każdego kierunku). W tym celu zostaną utworzone dwa przejazdy przez torowisko tramwajowe, jeden przed wjazdem do tunelu na wysokości kościoła św. Krzysztofa, drugi po wyjeździe z tunelu północnego, przed skrzyżowaniem z Podwalem. Ruch kołowy "górą" placu Dominikańskiego będzie się odbywał tak jak obecnie.
Prace potrwają do 30 września, ale we wrześniu tunel będzie zamykany tylko na weekendy.
Termin zamknięcia tunelu jest uzależniony od wykonania dwóch przejazdów przez torowisko, ich realizacja może się odbywać wyłącznie w godzinach nocnych podczas przerwy w kursowaniu tramwajów (około 4 godziny). Prawdopodobny termin zamknięcia tunelu to noc z soboty na niedzielę 6/7 lipca, w razie konieczności przedłużenia prac przy wdrażaniu organizacji ruchu - zamknięcie nastąpi w nocy z niedzieli na poniedziałek - 7/8 lipca.
Remont tunelu jest konieczny z uwagi na jego stan techniczny. Roboty będą prowadzone do 30 września br.:
- w miesiącach lipcu i sierpniu przy całkowitym wyłączeniu obiektu z ruchu,
- we wrześniu będzie możliwość zamknięcia obiektu dla ruchu w systemie weekendowym, tj. od piątku od godz. 22:00 do poniedziałku do godz. 6:00 rano.
Prace będą prowadzone w systemie 2-zmianowym, przy małej uciążliwości dla mieszkańców w godzinach nocnych. Generalnym wykonawcą prac jest firma RADPOL, koszt remontu to 1.340 000 zł.
Remont tunelu północnego jest planowany do wykonania w latach 2014-2015.
Zaplanowanie największych utrudnień w lipcu i sierpniu, oraz ich tryb weekendowy we wrześniu, pozwolą optymalnie wykorzystać moment spadku natężenia ruchu kołowego związany z sezonem urlopowym, oraz zminimalizowac utrudnienia w ruchu w miesiącu wrześniu.
Zakres prac remontowych planowanych do wykonania tunelu południowego przewiduje:
- demontaż istniejącej instalacji elektrycznej oświetlenia tunelu samochodowego i wykonanie nowej wraz z oświetleniem ledowym
- rozbiórkę i odtworzenie okładziny ceglanej murów oporowych
- montaż nowej elewacji systemowej z paneli wg projektu wykonawczego
- rozbiórka fragmentów murów żelbetowych wraz z ich odtworzeniem
- miejscowa naprawa PCC na elementach betonowych konstrukcji tunelu samochodowego
- wymiana osłon i oczyszczenie komór wentylacyjnych tunelu
- wymiana i naprawa dylatacji pionowych murów oporowych
- naprawa kanałów odwodnienia wraz z wymianą uszkodzonych elementów wzdłuż murów oporowych materiałami typu hydrostop
- oczyszczenie i odmulenie systemu odwodnienia całego obiektu
- wymiana uszkodzonych krawężników betonowych
- wymiana uszkodzonych przykryć płyt żelbetowych kanału odwodnienia liniowego
- antykorozyjne zabezpieczenie balustrad stalowych na murach oporowych
- antykorozyjne zabezpieczenie konstrukcji stalowej stropu tunelu samochodowego
- rozbiórki nawierzchni bitumicznej w zakresie pozwalającym na wymianę krawężników
- odtworzenie rozebranych fragmentów nawierzchni bitumicznej z wykonaniem przeciwspadków
- rozebranie czap ceglanych na murach oporowych, wymiana uszkodzonych cegieł i ponowne odtworzenie czap
- rozbiórka istniejących ceglanych murów czołowych i odtworzenie z uzupełnieniem brakujących elementów.
