kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
35 pługopiaskarek, które są wyposażone w mechanizmy zraszania solanką i 10 pługopiaskarek chodnikowych będzie walczyć z zimą 2010 / 2011 we Wrocławiu. Przeprowadzona kontrola wykonawców, czyli firm Trans – Formers i WPO Alba, potwierdziła sprawność wszystkich urządzeń oraz zgromadzonych sporych zapasów soli drogowej i piasku.
- Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta wymaga od wykonawców posiadania gps-ów we wszystkich pojazdach już od ponad 7 lat – powiedziała Ewa Mazur, rzecznik prasowy ZDiUM. - System ten pozwala na stałą i bieżącą kontrolę nad prowadzoną akcją odśnieżania miasta lokalizując każdy pojazd. Dodatkowe czujniki przekazują do ZDiUM informacje o położeniu lemiesza (podniesiony, opuszczony), aktywności rozsypywarki (praca, brak pracy) oraz dane dotyczące prędkości, z jaką porusza się pługosyparka. Dzięki tym dodatkowym informacjom wiemy nie tylko gdzie, ale i co w danym momencie robi każda z maszyn. Stały dostęp historii akcji daje nam możliwość weryfikacji danych napływających od wykonawców na temat godziny rozpoczęcia i zakończenia akcji. Dostęp do programu służącego do śledzenia prowadzonej akcji mają pracownicy działu odpowiedzialnego za zimowe i letnie oczyszczanie dróg oraz pracujący całodobowo dyspozytorzy z support center.
Jezdnie będą zraszane solanką, czyli połączeniem chlorku sodu + woda, a przy niższych temperaturach z domieszką chlorku wapnia. Chodniki, ciągi pieszo – rowerowe i przystanki mają być posypywane mieszaniną piasku z chlorkiem sodu. Wszystkie środki są dopuszczone do stosowania zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 27 października 2005r.
Które drogi będą odśnieżane w pierwszej kolejności?
- Standardem podwyższonym II, jak nazywamy fachowo pierwszeństwo w odśnieżaniu, objęta została droga krajowa nr 8 – kontynuuje rzecznik. – Należą do niej ulice: al. Karkonoska, ul. Wyścigowa, ul. Ślężna, ul. Dyrekcyjna, ul. Kazimierza Pułaskiego, pl. Walerego Wróblewskiego, pl. Społeczny, pl. Grunwaldzki, al. Jana Kochanowskiego, al. Aleksandra Brucknera, ul. Bolesława Krzywoustego, al. Jana III Sobieskiego. Standard II oznacza, że jezdnia ma być posypana i odśnieżona na całej długości. . Luźny śnieg powinien być usunięty na całej szerokości jezdni do 4 godz od momentu ustania opadów, podobnie błoto pośniegowe. Na jezdni może występować warstwa zajeżdżonego śniegu o grubości nie utrudniającej ruchu. Z kolei w przypadku standardu II podwyższonego na jezdni nie może występować warstwa zajeżdżonego śniegu.
Następne w kolejności są inne drogi krajowe, wojewódzkie, powiatowe i gminne, po których porusza się komunikacja miejska i które pełnią ważną rolę komunikacyjną w danej dzielnicy lub też nimi dojeżdża się do ważnych budynków publicznych.
Należy pamiętać, że za zimowe utrzymanie dróg wewnętrznych, do których zaliczamy drogi osiedlowe, zakładowe, place przed dworcami kolejowymi i autobusowym, odpowiedzialni są zarządcy terenu. Z kolei usuwanie śniegu i likwidowanie śliskich chodników należy do obowiązków właściciele przyległych nieruchomości.
Podział miasta, czyli kogo winić
Miasto podzielono terytorialnie na obszary obsługiwane przez określoną firmę. W ten sposób przedsiębiorstwo Trans Formers jest odpowiedzialne za dzielnice: Stare Miasto (w tym Rynek, pl. Solny, ul. Świdnicka od Rynku do ul. Heleny Modrzejewskiej, ul. Oławska od Rynku do ul. Krawieckiej, ul. Szewska i plac między ul. Szewską, ul. Wita Stwosza i ul. Łaciarską), Krzyki i Psie Pole. Po Śródmieściu i Fabrycznej jeździć mają wozy Wrocławskiego Przedsiębiorstwa Oczyszczania Alba.
Oprócz dróg
Planowym zimowym utrzymaniem objęte jest również 1600 przystanków komunikacji miejskiej, 1 000 000 m2 chodników i ciągów pieszo - rowerowych i 3200 miejsc parkingowych w strefie płatnego postoju. Tak jak w poprzednim sezonie za zimowe utrzymanie w obrębie każdej dzielnicy odpowiedzialna jest jedna z dwóch firm: WPO Alba lub Trans - Formers. Z kolei za odśnieżanie i zabezpieczaniem przed oblodzeniem zwrotnic kolejowych odpowiadają Zakład Torowy i Zakład Sieci i Zasilania.
Prognozy
W ośmiu punktach miasta zamontowano stacje pomiarowe. Są one umieszczone na: . ul. Klecińska (estakada Gądowianka), ul. Milenijna (most Milenijny) nad Odrą, ul. Lotnicza, przy moście na rzece Ślęzie, al. Jana III Sobieskiego na wysokości ul. Wilanowskiej, ul. Długa (most Dmowskiego), al. Marcina Kromera (most Warszawski Zachodni), ul. Opolska przy ul. Katowickiej, ul. Sułowska w rejonie mostu na rzece Widawie. - Sześć pierwszych stacji zostało dodatkowo wyposażonych w tablice informacyjne , które mają ostrzegać o śliskiej nawierzchni – dodaje rzecznik. – Podawana jest na nich temperatura nawierzchni i powietrza oraz wyświetlane są znaki drogowe informujące o zagrożeniach.
Dodatkowo ZDiUM będzie w stałym kontakcie z Biurem Prognoz Meteorologicznych Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej. Komunikaty pogodowe mają być przekazywane trzy razy na dobę, a w przypadku dodatkowych trudności – częściej.
Ile to kosztuje?
Koszty utrzymywania przez WPO i Trans - Formers gotowości technicznej wynoszą 856 tys. za jeden miesiąc. Średni koszt przeprowadzenia jednej akcji wyjazdowej wynosi ok. 120 tys. zł.
- Doświadczenia z ostatnich kilkunastu lat pokazują, że podczas sezonu zimowego, który we Wrocławiu trwa 5 miesięcy, statystycznie występuje 50 śnieżnych dni – poinformowała Ewa Mazur. - W oparciu o takie dane planuje się budżet na dany sezon zimowy. W razie wystąpienia dodatkowych, nieplanowanych kosztów związanych z przywracaniem przejezdności na drogach osiedlowych, wywozem śniegu z parkingów, przystanków i mostów prace takie będą finansowane z rezerwy budżetowej gminy Wrocław. Rezerwa budżetowa pozwala na fakultatywne przyznawanie środków finansowych poszczególnym jednostkom miejskim więc może być wykorzystywana np. na dodatkowe działania, nieujęte w zimowym planie utrzymania dróg.
Teraz tylko trzeba poczekać na białe szaleństwo.
