Wrocław
Korki były, są i będą

Stare sposoby

Wrocław od lat walczy z korkami, ale zadowalających efektów nie widać. Pojawiają się wciąż nowe utrudnienia. W ostatnich dniach największą zmorą kierowców stał się przeciążony Plac Społeczny. Zamknięcie dwóch estakad dla samochodów ciężarowych, doprowadziło do  blokowania przez tiry ulic Wyszyńskiego, Sienkiewicza i Kochanowskiego. Remont Placu Wróblewskiego dodatkowo utrudnia przejazd w tym rejonie miasta.

Urzędnicy magistratu szukają skutecznych sposobów na rozwiązanie problemu zatłoczonych dróg. Zapowiadane innowacyjne inwestycje, m.in System Inteligentnego Transportu, napawają nadzieją, ale będziemy musieli czekać na ich realizację co najmniej rok. W najbliższym czasie możemy liczyć jedynie na znane, nie do końca skuteczne metody. W najbardziej zakorkowanych punktach Wrocławia ustawione zostaną policyjne patrole. Funkcjonariusze przypilnują, by kierowcy nie wjeżdżali na skrzyżowania na żółtym świetle, ponieważ wtedy nie mogąc z nich zjechać i blokują przejazd pojazdom z prostopadłej ulicy. Wzmożonego nadzoru będzie można spodziewać się do15 października na trasie objazdu dla samochodów ciężarowych: od Ronda Reagana, wzdłuż ul. Sienkiewicza do placów Społecznego i Wróblewskiego. Urząd miasta dofinansuje także patrole w trudnych dla kierowców dniach. -Jak co roku przewidujemy współpracę z policją w trzech szczególnych okresach: w momencie październikowego napływu studentów, podczas Wszystkich Świętych i przed Bożym Narodzeniem.- informuje wiceprezydent Wojciech Adamski.

Skutki uboczne

Autostradowa Obwodnica Wrocławia funkcjonuje w umysłach wielu osób jako rozwiązanie wszelkich problemów komunikacyjnych miasta. Nie wiadomo jednak czy ten cudowny lek okaże się naprawdę skuteczny. Już teraz magistrat zapowiada pewne efekty uboczne, związane z otwarciem pierwszego odcinka AOW. Fragment obwodnicy, przebiegający od węzła na ul.Granicznej do drogi nr 8 w stronę Kudowy Słone, włączony zostanie do systemu komunikacyjnego w grudniu 2010r. -To nie rozwiąże wszystkich problemów miasta w ruchu tranzytowym – przyznaje Elwira Nowak, zastępca dyrektora Wydziału Inżynierii Miejskiej – Część ulic jednak zostanie odciążona- dodaje.

Ulice, które według WIM-u zostaną odkorkowane po udostępnieniu odcinak AOW to Karkonoska, Powstańców Śląskich, Hallera, Klecińska. Problem natężonego ruchu niestety nie zniknie, zostanie przeniesiony w rejon przejazdu z węzła „Lotnisko” do obwodnicy śródmiejskiej. Urzędnicy zapowiadają, że od grudnia zwiększy się liczba samochodów przejeżdżających przez Grabiszyńską, Strzegomską, Muchoborską, Traktatową.

Fragment AOW nie usprawni również wyjazdu w stronę Warszawy,a to właśnie droga do stolicy jest w ostatnich dniach najbardziej obciążona przez samochody ciężarowe.

Wsparcie sztucznej inteligencji

Na zapowiadane przez magistrat lepsze czasy musimy poczekać ponad rok. Włączenie do ruchu komunikacyjnego drugiego odcinka obwodnicy, zaplanowane na czerwiec 2011 ma odciążyć miejskie ulice. Czy rzeczywiście tak się stanie, dopiero się przekonamy. Tymczasem pojawił się nowy pomysł na odkorkowanie Wrocławia: Systemu Inteligentnego Transportu, który kierowałby sygnalizacją świetlną. Instalacja tego typu monitoruje sytuacje na drogach. Specjalne urządzenie zlicza pojazdy i na tej podstawie reguluje czas otwarcia zielonego światła, uruchamiając w pierwszej kolejności najbardziej obciążone ulice. To rozwiązanie może pojawić się we Wrocławiu już za rok. Jak poinformował prezydent Adamski właśnie rozpoczęła się procedura przetargowa na realizację projektu.

Walka z korkami to syzyfowa praca. Im więcej powstaje nowych dróg i nowoczesnych rozwiązań ułatwiających tranzyt - tym więcej samochodów pojawia się w mieście. Być może nie da się całkowicie wyeliminować tego problemu, ale na pewno trzeba łagodzić najbardziej uciążliwe skutki zbyt natężonego ruchu.