Plac Jana Pawła II to miejsce o olbrzymim natężeniu komunikacji miejskiej i drogowej. Miasto, szykujące się do poprowadzenia w tym miejscu trasy Tramwaju Plus, jadącego na nowobudowany stadion na Maślicach, chce usprawnić poruszanie się pasażerów w tym rejonie. Dziś do dyspozycji mają tu oni aż 17 linii autobusowych i tramwajowych.
W związku z tym zlikwidowane zostaną przystanki tramwajowe, na wysokości szpitala od strony ul. św. Mikołaja i Ruskiej. Zamknięte zostaną również przystanki autobusowe: przy fontannie z lwami oraz przy Podwalu.
Marek Czuryło, dyrektor Wydziału Transportu w Urzędzie Miasta Wrocławia uważa, że zmiany pozwolą na szybkie, sprawne i bezstresowe przesiadanie się, co w obliczu wprowadzenia wkrótce biletów czasowych będzie istotne. - Poza tym system sterowania ruchem, jaki chcemy wprowadzić, to oszczędność czasu, bo tramwaje nie będą czekały wiecznie na światłach. Także przejścia podziemne nie wymrą, bo na przykład spod szpitala ludzie i tak będą musieli przejść najpierw dołem do nowego węzła - opowiada Marek Czuryło.
W miejsce zlikwidowanych przystanków magistrat chce zbudować od strony ul. Legnickiej cztery równoległe przystanki, które utworzą tzw. węzeł przesiadkowy zachodni. Jeden z autobusowych przystanków już istnieje przy budynku Cuprum. Po przeciwległej stronie ulicy wybudowany zostanie kolejny wraz z zatoką dla autobusów. Natomiast między przeciwległymi pasami ruchu, u wlotu ul. Legnickiej na plac, wybudowane zostaną dwa nowoczesne podwójne perony przystankowe. Można się będzie dostać na nie naziemnym przejściem dla pieszych, które zlokalizowane będzie na wysokości ul. Sokolniczej. Na przejściach zamontowana zostanie sygnalizacja świetlna, kierowana przez system sterowania ruchem na całym placu Jana Pawła II. Cały ciąg będzie również zsynchronizowany i skoordynowany ze skrzyżowaniem Nabycińskiej i Legnickiej, by miał jak największą przepustowość.
- Takie rozwiązania nie pogorszą sytuacji pieszych poruszających się w tym rejonie. Co więcej, koordynacja i inne zastosowane rozwiązania mogą usprawnić tylko ruch. A naziemne przejścia dla pieszych spowodują łatwiejsze przesiadanie się i oszczędność czasu - uważa Paweł Czuma z magistratu.
Po zmianach nie będzie już można wyjechać z ul. Sokolniczej na światła w stronę centrum. Po przeciwnej stronie przy budynku Cuprum nie będzie można zaś skręcić z Legnickiej w prawo w Sokolniczą. Ma to usprawnić ruch autobusów i umożliwić im łatwiejszy wjazd i wyjazd z zatoczek.
Termin zakończenia przebudowy węzła planowany jest na koniec 2011 roku. Koszt wybudowania przystanków, przeprofilowania jezdni i postawienia sygnalizacji ma pochłonąć 2 mln złotych.
Plac Jana Pawła II ma w przyszłości razem ze zmodernizowaną okolicą Dworca Świebodzkiego utworzyć tzw. węzeł przesiadkowy zachodni.
