Będzie to jeden z największych mostów w Polsce. Obiekt o długości 1,7 km (trzy razy dłuższy od Mostu Milenijnego) ma składać się z trzech części: mostu głównego oraz estakady lewobrzeżnej i prawobrzeżnej. Będzie on wyposażony w największy w Polsce pylon (122 metry) oraz komputerowy monitoring. Stan techniczny konstrukcji będzie stale monitorowany.
Według postanowienia zawartego między Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad oraz konsorcjum firm Mostostal Warszawa S.A. i Acciona Infraestructura S.A. prace mają ruszyć w ciągu miesiąca. Ich koszt wyniesie ponad 576 mln 781 tys. zł i będzie pokryty w całości z budżetu państwa.
Zakres inwestycji obejmuje ponadto budowę odcinków dojazdowych dróg, przebudowę kolidujących sieci wysokiego, średniego i niskiego napięcia, budowę sieci wodociągowej, stacji transformatorowej i oświetlenia drogowego. Nie zapomniano o aspektach ekologicznych: wzdłuż mostu zostaną zamontowane specjalne ekrany zapobiegające zderzeniom samochodów z ptakami. Aby zapobiec oślepianiu zwierząt, zostaną wykorzystane lampy o minimalnej emisji promieniowania.
Most ma być gotowy do roku 2011. Nadal jednak pozostaje nierozstrzygnięty przetarg na budowę pozostałych odcinki obwodnicy z Magnic do lotniska i z lotniska do Długołęki. Urzędnicy zapewniają jednak, że stanie się to wkrótce.
- Teraz czekamy jeszcze na wyniki rozstrzygnięć sądowych dotyczących zastrzeżeń, które zgłosiły startujące w przetargach firmy – wyjaśnia Joanna Wąsiel, rzecznik prasowy GDDKiA. – Spodziewamy się, że na początku czerwca nastąpi ponowne otwarcie ofert. Konkretne prace mogłyby wtedy ruszyć na początku przyszłego roku.
Autostradowa obwodnica Wrocławia będzie mieć długość ponad 35 km na północno-zachodniego obrzeża miasta. Stworzy ona kierowcom szansę przejazdu z południa na północ z ominięciem centrum od wsi Magnice poprzez Muchobór, ulicę Lotniczą, Osobowice i ulicę Żmigrodzką do Zakrzowa i Długołęki. Pozwoli ona także poprawić bezpieczeństwo na drogach krajowych nr 8 (odcinek Wrocław- Długołęka) i nr 5 (Wrocław-Trzebnica).